I.コアマテリアルプロパティとダイキャスティングの互換性
精密スチールダイキャスティング
物質的なプロパティ
基本材料は、主に炭素鋼（Q235、45＃鋼など）と合金鋼（304ステンレス鋼、1CR13など）で、炭素含有量は0.1％〜1.5％、7.85g/cm³、500-1500MPA、高温抵抗（450℃を超える）、および優れた摩耗抵抗の引張強度です。
ダイキャスティングの難しさ：高融点（1400-1538℃）、流動性が低下、コールドチャンバーダイキャスティングマシン（注入圧力100-200MPA）を使用する必要性。カビ材料は、カビの刺しや熱疲労を避けるために、H13や8407（硬度HRC48-52）などのホットワークダイスチールでなければなりません。
典型的なプロセス：カビの予熱温度は200〜300℃、注ぐ温度は1550-1650℃、真空ダイキャスティングは多孔性を減らし、その後のアニーリング（内部応力を排除する）または表面硬化（硬度を高める）が必要です。
アプリケーションシナリオ
高強度構造成分：自動車トランスミッションハウジング、ギアボックス（高負荷に耐えることができる）、工業用バルブ（高圧に耐性）。
耐摩耗性成分：建設機械用の油圧バルブブロック、マイニング機械用のギア（表面浸炭処理が必要です）。
短所：生産コストが高い（金型寿命はわずか50,000〜100,000倍）、完成品の収量は約80％から85％であり、その後の機械加工はゲートとフラッシュを除去する必要があります。
2。鋳鉄製ダイキャスティング
物質的なプロパティ
マトリックス：灰色の鋳鉄（HT200、HT300、フレーク形態のグラファイト）、延性鉄（QT400-18、QT500-7、球状のグラファイト）、炭素含有量2.5％-4.0％、密度7.2-7.3g/cm³、テンサイル強度200-700mpa、鋼鉄の吸収は比較的硬いです（ （強いノッチ感度）。
ダイキャスティングの利点：溶融状態の良好な流動性（炭素はグラファイトの形で存在し、融点を1150-1250℃に減らします）、複雑な薄壁部分（壁の厚さ≥3mm）、100,000〜200,000（鋼のダイキャスティングよりも高い）を形成することができます。
プロセスの重要なポイント：冷却速度を制御する必要があり（白い鋳鉄の構造を避けるため）、半固体ダイキャスティングまたは押出ダイカストは、収縮キャビティを減らすために一般的に使用されます。表面は、リン酸塩とスプレーで処理できます。
アプリケーションシナリオ
衝撃吸収および耐摩耗性の部品：自動車エンジンブロック（灰色鋳鉄の衝撃吸収特性を利用）、工作機械ベース（変形に耐性）、ウォーターポンプケース（鋼よりも優れた耐食性を備えています）。
短所：高密度（アルミニウムの2.5倍重い）、軽量シナリオには適していません。靭性が低く、衝撃下で破壊する傾向があります。
3。アルミニウムダイキャスティング
物質的なプロパティ
マトリックス：一般的に使用されるアルミニウム合金は、ADC12（日本の標準、SI含有量11％-13％）、A380（American Standard、SI8.5％-10.5％、Fe≤1.3％）、および6061（Mg1.0％-1.5％を含む熱処理可能で強化されています。優れた熱伝導率（180-200W/（m・k））を持ち、表面的な治療が簡単です。
ダイキャスティングの利点：低融点（660℃）、ホットチャンバーダイキャスティングマシン（小さな部品）またはコールドチャンバーダイキャスティングマシン（大きな部品）、噴射圧力50-100MPA、500,000〜1,000,000倍（アルミニウム合金は金型への侵食が少なくなります）、および収量率は90％以上に達する可能性があります。
プロセスの拡張：T4（溶液処理 +天然老化）およびT6（溶液処理 +人工老化）熱処理、表面陽極酸化（厚さ5〜25μm）、および電気泳動塗装（塩スプレー耐性500時間以上）によって強度を強化できます。
アプリケーションシナリオ
軽量コンポーネント：自動車エンジンシリンダーヘッド（30％減量）、ホイール（A356アルミニウム合金）、3C製品ケーシング（熱伝導と電磁シールドが必要な携帯電話フレームなど）。
熱散逸コンポーネント：LEDランプヒートシンク（高い熱伝導率を利用）、新しいエネルギー車両バッテリーシェル（軽量と強度のバランスが必要）。
短所：高温抵抗が低い（強度は200°を大幅に上回る）、顆粒間腐食を起こしやすい（FeおよびCu要素の含有量を制御する必要がある）。